重大件多式聯運

多式聯運通常意義上是指由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉運來共同完成貨物運輸的運輸過程。根據是否跨越其他國家分為國內多式聯運和國際多式聯運。海陸聯運可有效解決貨物運輸過程中權責不清的難題。目前在所有的運輸方式中，海運是最便宜的運輸方式，受運輸范圍以及航線的限制，航運只能夠抵達為數不多的港口，但我國對于貨物的需求主要在內陸地，原有的分段式運輸由于不同運輸方式的承運商不同，導致貨物出現問題時很難鑒定。而且在原來的分段式運輸中，因承運商的不同，不同承運商之間難以共用同一套運輸系統，導致貨物交割過程中存在耗時長、效率低的難題。而采用海陸多式聯運后，原有的分段運輸將被多式聯運服務企業所整合，并承擔全程貨物的損失問題，因此原有的交接效率低下、貨物權責不清的問題將得到很好的解決。

注意事項

1、檢查各安全保護裝置和指示儀表應齊全。

2、燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水應添加充足。

3、開動油泵前，先使發動機低速運轉一段時間。

4、檢查鋼絲繩及連接部位應符合規定。

5、檢查液壓是否正常。

6、檢查輪胎氣壓及各連接件應無松動。

7、調節支腿，務必按規定順序打好守全伸出的支腿，使起重呈水狀態，調整機體使回轉支承面的傾斜度在無載荷時不大于1/1000（水準泡居中）。

8、充分檢查工作地點的地面條件。工作地點地面必須具備能將吊車呈水平狀態，并能充分承受作用于支腿的力矩條件。

9、注意地基是否松軟，如較松軟，必須給支腿墊好能承載的木板或土塊。

10、支腿不應靠近地基按方地段。

11、應預先進進行調查地下埋設物，在埋設物附近放置安全標牌，以引起注意。 12、確認所吊重物的重量和重心位置，以防超載。

13、根據起重作業曲線，確定工作臺半徑和額定總起重量即調整臂桿長度和臂桿的角度，使之安全作業。

14、應確認提升高度。根據吊車的機型，能把吊鉤提升的高度都有具體規定。 應預先估計綁繩套用鋼絲繩的高度和起吊貨物的高度所需的余量，否則不能把貨物提升到所需的高度。應留出臂桿底面與叫貨之間的空隙。